特斯拉与苹果工程师的家人达成和解，称 Autopilot 导致了事故发生

一名前苹果工程师的家人提起的过失致人死亡诉讼将于周一开始遴选陪审团，这名工程师在他的特斯拉 Model X 启用自动驾驶功能时发生车祸后死亡。审判可能会持续数周，但双方周一达成和解。

2018 年 3 月 23 日，沃尔特·黄 (Walter Huang) 的特斯拉撞上了硅谷的混凝土高速公路隔离带， 导致他身亡。美国国家运输安全委员会在调查中发现，在致命事故发生前，自动驾驶仪已启动了近 19 分钟，当时汽车正在行驶时速 71 英里，偏离高速公路。

对于一家陷入困境的公司来说， 此次和解 标志着另一个关键时刻，该公司今年已经失去了知名度和三分之一的市值。首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)和该公司表示，其自动驾驶仪和全自动驾驶技术领先于竞争对手，这也是特斯拉成为全球最大电动汽车制造商的一个重要原因——领先于中国竞争对手比亚迪。但黄的家人表示，特斯拉夸大了其自动驾驶技术的功能，而且该技术的使用并不像宣传的那么安全。

自黄发生致命事故以来的六年里，特斯拉因其自动驾驶技术而受到严格审查。美国国家公路交通安全管理局经过两年的调查，分析了 1,000 起特斯拉车辆启用 Autopilot 时发生的事故，表示 Autopilot 系统可能会给驾驶员带来错误的安全感。美国国家交通安全管理局 于 2023 年 12 月发现，在某些危险情况下，当 Autopilot 可能无法安全行驶时，它很容易被误用。

美国国家交通安全管理局 和国家运输安全委员会也一直在调查涉及使用各种驾驶员辅助功能的特斯拉车辆的碰撞事故，包括在其他事故现场发生的 一系列 与紧急车辆相撞的事故。

继美国国家交通安全管理局 12 月报告发布后，特斯拉立即召回了其在美国的全部 200 万辆汽车，当驾驶员启用 Autopilot 且没有注意道路或将手放在方向盘上时，会向他们发出更多警告。

然而该公司坚称，如果使用正确，该技术可以安全使用，并可以减少死亡人数。自动驾驶仪要求驾驶员将手放在方向盘上，特斯拉表示，使用自动驾驶技术的人应该将注意力集中在道路上。

特斯拉表示，黄撞车事件中并没有发生这种情况。特斯拉在 2018 年 3 月 30 日的博客文章中表示，在事故发生前六秒内，没有检测到黄的手放在汽车方向盘上。该公司表示，相信黄对这起事故负有责任，因为调查人员发现他在自动驾驶仪启动时正在手机上玩视频游戏。在撞车前，黄没有刹车或试图将汽车驶离混凝土护栏。

尽管黄的家人承认他在汽车行驶时分心，但他们认为特斯拉有错，因为它错误地将 Autopilot 宣传为自动驾驶软件。他们声称特斯拉知道 Autopilot 尚未准备好迎接黄金时段，并且存在可能导致其使用不安全的缺陷。

“黄的的妻子失去了丈夫，两个孩子也失去了父亲，因为特斯拉正在对现场驾驶员进行自动驾驶软件测试，”在 2019 年 5 月向加州法院提起诉讼的律师 B. Mark Fong 说道。

如果陪审团作出有利于黄家人的裁决，特斯拉可能会被迫支付损害赔偿金，而且损失可能会迅速增加。涉及大公司的非正常死亡诉讼有时会导致超过 10 亿美元的赔偿。

近年来，Autopilot 的承诺也帮助提振了特斯拉的股价，使其成为世界上最有价值的汽车制造商，尽管该公司的股票在 2024 年是表现最差的公司之一。马斯克在 2023 年 10 月与分析师的电话会议上表示，自动驾驶“已成为全球最有价值的汽车制造商”。有潜力使特斯拉成为迄今为止世界上最有价值的公司。”

特斯拉 ( TSLA ) 股价周一上涨 5%。